Високопоставени представители на индустрията и регулатори се събират, за да преценят безопасността на автономните автомобили в САЩ

На 10 март 2026 г. ще се проведе пълен работен ден на Националния форум за безопасност на автономни превозни средства (National AV Safety Forum) в САЩ, където експерти ще обсъждат реалното представяне на автономните превозни средства, оценката на риска от катастрофи, дистанционната човешка помощ и следващите етапи на внедряване на AV технологии.

Очаква се участие на топ-мениджъри от компании като Waymo, Zoox и Aurora, заедно с регулатори от National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), изследователи и юридически експерти. Основният въпрос е как да се оценява безопасността на автономните автомобили, които вече се движат по пътищата в САЩ.

Човешката помощ зад „автономното“ шофиране

Една от най-дискусионните теми на форума ще бъде практиката на дистанционна човешка помощ, вече използвана от няколко роботакси компании.

Както съобщава главният директор по безопасността на Waymo, Маурисио Пена,  компанията използва „човешки агенти“ във Филипините и САЩ, за да подпомагат роботакситата при сложни ситуации.

Въпреки че тези оператори нямат физическата възможност да поемат управлението на автомобила, законодателите поставят въпроси относно:

• верификация на служителите

• валидност на шофьорските им книжки

• обучението им за американските пътни правила

Тези аспекти повдигат въпроси за прозрачност, безопасност и потенциални киберрискове.

Waymo съобщава, че техните автономни превозни средства вече имат над 200 милиона напълно автономни мили на обществените пътища, осигурявайки около 400 000 седмични пътувания в шест американски града, включително Финикс, Сан Франциско, Лос Анджелис, Остин, Атланта и Маями.

„Колко безопасно е достатъчно безопасно?“

Друг ключов акцент ще бъде как регулаторите трябва да измерват реалната безопасност на автономните превозни средства.

Според NHTSA:

„Докато хората се питат от десетилетия ‘Колко безопасно е достатъчно?’, може би още по-важният въпрос е ‘Как измервате безопасност?’“

Панелът ще обсъжда дали безопасността на роботакситата трябва да се сравнява директно с човешките шофьори, както и нови методи за оценка на безопасността, включително:

• нарушения на безопасни граници

• поведенчески показатели

Тези показатели могат да дадат по-ранно предупреждение за рискови ситуации, вместо да се разчита само на статистика за катастрофи и смъртни случаи.

Федерални разследвания и инциденти

Федералните регулатори вече разследват няколко инцидента с роботаксита, включително множество случаи, при които Waymo автомобили са минали покрай спряни училищни автобуси, което е нарушение на програмата им за безопасност.

В един инцидент Waymo роботакси е ударило дете, пресичащо пред спрял автобус на училищна територия в Калифорния.

Междувременно системата за помощ при шофиране на Tesla – известна като Full Self-Driving (FSD) – е обект на множество федерални разследвания и съдебни дела след  катастрофи, включително 23 смъртни случая.

През август 2025 г. съдебно жури призна Tesla за частична вина за смъртта на жена във Флорида през 2021 г., като присъди 243 милиона долара обезщетение и констатира, че автопилотът е дефектен. От 2023 г. Tesla е принудена да възстанови над 2 милиона автомобила, за да обнови софтуера и да засили системите за безопасност и внимание на водача.

Събития и дискусии на форума

Форумът ще се проведе в щаба на Министерството на транспорта на САЩ и включва:

• Fireside chat с регулатори и индустриални лидери

• Работилница за обратна връзка с участници

• AV Showcase на Automation Plaza с марки като Tesla, Waymo, Zoox, Holon и Lucid-Nuro-Uber

Събитието подчертава как индустрията за автономни превозни средства преминава от пилотни програми към реално внедряване на роботаксита по американските пътища, като същевременно регулаторите се опитват да балансират иновациите със строг контрол на безопасността.