Полското Министерство на отбраната въведе забрана за достъп на китайски „умни автомобили“ до военни обекти, позовавайки се на задълбочен анализ на риска. Според ведомството модерните превозни средства, оборудвани с камери, микрофони, GPS и свързани комуникационни системи, могат да събират и предават чувствителни данни без ефективен контрол.
Основният аргумент е опасността от „неконтролирано придобиване и използване на данни“, което в контекста на военната инфраструктура се разглежда като пряка заплаха за сигурността.
Какво точно се забранява
Забраната обхваща влизането на автомобили, произведени в Китай, в охраняваните зони на военни инсталации. Допълнително, държавните служители нямат право да свързват служебните си телефони към инфоразвлекателните системи на китайски автомобили.
За превозни средства, произведени извън Китай, но оборудвани с функции за запис на звук, образ или позиция, се въвеждат частични ограничения – те могат да получат достъп, само ако съответните функции бъдат деактивирани.
Съответствие със стандартите на НАТО
По данни на полските власти мерките са в синхрон със стандартите и практиките на други държави членки на НАТО. Решението не е окончателно – китайските автомобилни производители ще имат възможност да преминат оценка за сигурност, след която евентуално да получат разрешение.
Какво остава извън обхвата на забраната
Ограниченията не важат за публично достъпни военни обекти, като болници, клиники, библиотеки, прокуратури и гарнизонни клубове. Освен това официалните автомобили и военната техника на Полските въоръжени сили са изрично изключени. Теоретично това означава, че ако армията притежава автомобили, произведени в Китай, те няма да попаднат под забраната.
Европейски производители с производство в Китай – сива зона
Решението поражда въпроси за компании като Volvo и Polestar – марки, които не са китайски, но произвеждат част от моделите си в Китай. Засега няма еднозначен отговор дали техни автомобили ще бъдат третирани като китайски по смисъла на забраната, което оставя регулаторна неяснота.
Част от по-широка глобална тенденция
Полското решение не е изолиран случай. В САЩ вече е забранено използването на софтуер от Китай и Русия в свързани автомобили, което на практика блокира навлизането на такива превозни средства.
Китайските технологични компании от години са обект на ограничения – устройства на Huawei и ZTE са забранявани или ограничавани в редица държави. Наскоро щатът Тексас заведе дело срещу TP-Link Systems, обвинявайки компанията в рискове за сигурността.
Европа затяга контрола
Европейските държави също засилват надзора. Германия назначи експертна комисия за преоценка на търговската си политика към Пекин и въведе забрана за използване на китайски компоненти в бъдещите 6G телекомуникационни мрежи.
В този контекст полската забрана изглежда като логична стъпка в общоевропейската стратегия за ограничаване на потенциалните рискове, свързани с китайски технологии в чувствителни сектори.
