Waymo, компанията за автономно шофиране, собственост на Alphabet, публикува нови детайли и обяви, че „оказва пълно съдействие“ на федералните регулатори по безопасност, след като едно от нейните роботаксита е блъснало дете в близост до начално училище в Калифорния. Случаят отново поставя на дневен ред въпроса доколко автономните превозни средства са подготвени за най-чувствителните пътни среди – училищните зони и часовете за взимане и оставяне на деца.

Какво се случи

Инцидентът е станал на 23 януари 2026 г. пред начално училище в Санта Клара, Калифорния. По данни на Waymo, ученик е изскочил внезапно на пътя, преминавайки зад паркиран висок SUV, точно в траекторията на автономния автомобил.

Компанията твърди, че:

• превозното средство първоначално се е движело с около 25 км/ч,

• системата е разпознала детето веднага след появата му,

• автомобилът е задействал аварийно спиране и е намалил скоростта до под 8 км/ч,

• детето е получило само леки наранявания, станало е самостоятелно и е отишло на тротоара,

• Waymo е повикала незабавно 911 и автомобилът е изчакал органите на реда.

Важно уточнение е, че Waymo роботакситата са напълно автономни и разчитат изцяло на ИИ системата „The Waymo Driver“, без човешки шофьор зад волана.

Позицията на Waymo

В официална публикация в блога си компанията заявява, че е „ангажирана с прозрачност и пътна безопасност“. Waymo допълва, че според peer-reviewed изследване за безопасност на автономни превозни средства, при същите условия внимателен човешки водач би ударил детето със скорост около 25 км/ч, тоест значително по-висока от реално отчетената при инцидента.

Този аргумент обаче не е успял да разсее опасенията на регулаторите.

Федералните регулатори се намесват

Американската National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) обяви, че ще започне официален преглед, фокусиран върху:

• поведението на автономните автомобили в училищни зони,

• спазването на ограниченията на скоростта,

• действията на автомобила след удара.

Waymo заявява, че доброволно е уведомила NHTSA в същия ден, в който е настъпил инцидентът.

По-широк проблем: училищни автобуси и системни нарушения

Случаят в Калифорния не е изолиран. В същия ден National Transportation Safety Board (NTSB) стартира отделно разследване заради най-малко 19 случая, при които Waymo роботаксита са преминали незаконно покрай спрели училищни автобуси в Остин, Тексас. Макар да не са отчетени сблъсъци, подобни нарушения се считат за високорискови.

Още през октомври NHTSA е започнала предварително разследване за поведението на Waymo автомобили около училищни автобуси. През декември 2025 г. компанията е била принудена да изтегли над 3 000 автономни автомобила, за да актуализира софтуер, който е позволявал преминаване покрай автобуси, качващи или свалящи деца – директно нарушение на правилата за движение.

По информация на Reuters, училищният район в Остин е поискал временно спиране на роботакситата по време на училищните часове, но Waymo е отказала.

Политически и регулаторен натиск

Натискът върху Waymo се засилва и на федерално ниво. Сенатската комисия по търговия на САЩ е насрочила изслушване за автономните автомобили на 4 февруари, като сред свидетелите ще бъде и главният директор по безопасността на Waymo – Маурисио Пеня.

Това ясно показва, че темата вече не е само технологична, а и политическа и обществена.

Бърза експанзия на автономните услуги

В момента Waymo разполага с над 2 000 електрически Jaguar I-PACE роботаксита, които извършват над 50 000 напълно автономни пътувания седмично в градове като Финикс, Сан Франциско, Лос Анджелис, Остин и Атланта. В следващите месеци компанията планира стартиране на услуги в Маями, Далас, Хюстън, Сан Антонио и Орландо.

Тази експанзия обаче изпреварва общественото усещане за сигурност, особено когато става дума за деца и училищни зони.

Технологичен напредък срещу социално доверие

Случаят в Санта Клара ясно показва границите на чисто техническия аргумент. Дори ако автономният автомобил е реагирал „по-добре от човек“, обществото и регулаторите ще изискват нулева толерантност към риск в училищна среда.

За автономните системи това означава:

• по-строги правила за поведение в училищни зони,

• ясно дефинирани „fail-safe“ сценарии,

• доказуема отчетност и прозрачност,

• съобразяване не само с физиката и алгоритмите, но и със социалните очаквания.

Инцидентът с Waymo не е просто пътен случай – той е тест за зрелостта на автономните технологии. Докато ИИ системите стават все по-способни, доверието на обществото ще се печели не с статистика, а с безкомпромисна безопасност там, където рискът е най-чувствителен – около децата.

Предстоящите регулаторни решения и изслушвания ще покажат дали автономните превозни средства могат да се адаптират не само технически, но и етично към реалния свят.