„Напълно автономни“ превозни средства с човешка намеса повдигат въпроси за киберсигурност, национална сигурност и прозрачност

„Шокиращо“ признание в Сената

Главният директор по безопасността (CSO) на Waymo, д-р Маурисио Пеня, призна пред Сенатската комисия по търговия на САЩ, че роботакситата на компанията понякога получават насоки от живи човешки оператори, част от които се намират извън страната. Разкритието предизвика остра реакция сред законодателите и повдигна сериозни въпроси за реалната автономност на услугата.

Сенатор Едуард Марки (Демократи – Масачузетс) определи практиката като „малко известен факт“ за автономните превозни средства, подчертавайки, че когато системата не знае как да реагира, „се обажда на човек за помощ“.

Каква е ролята на човешките оператори

По думите на Пеня, тези оператори – наричани от Waymo „live agents“ или „rider agents“ – не управляват дистанционно автомобилите, а само предоставят насоки в сложни или нееднозначни пътни ситуации. Според него:

„Waymo винаги остава отговорен за динамичната задача по управление. Човешката намеса е консултативна.“

Въпреки това сенатор Марки отбеляза, че публиката почти не знае нищо за тези хора, въпреки ключовата им роля за безопасността на автономните превозни средства.

Човешка намеса от чужбина – нови рискове

Най-сериозните опасения на законодателите са свързани с факта, че част от операторите се намират в страни като Филипините. Марки определи това като безпрецедентен риск, заявявайки, че:

• чуждестранни оператори могат да влияят върху американски превозни средства в реално време

• се създават значителни кибер уязвимости

• операторите може да не познават американските пътни правила

• липсва яснота дали притежават американски шофьорски книжки

• възможно е да работят с остаряла или непълна информация

Допълнително бяха повдигнати и въпроси за изнесени работни места, както и за липсата на прозрачност относно броя на операторите в САЩ и извън тях. Пеня не успя да предостави такава разбивка, което предизвика допълнителни критики.

Започва индустриално разследване

Сенатор Марки потвърди, че е инициирал разследване в целия сектор, тъй като има индикации, че и други производители на автономни превозни средства използват подобни практики с дистанционни оператори.

Позицията на Waymo за киберсигурността

В отговор на притесненията Пеня заяви, че Waymo прилага множество мерки за оценка и ограничаване на рисковете, включително архитектурен дизайн, при който критичните системи за безопасност не могат да бъдат външно достъпвани.

„Не можете просто да се свържете отвън и да управлявате автомобила дистанционно“, подчерта той.

Натискът расте след инциденти с деца

Признанието за дистанционната човешка помощ идва само две седмици след инцидент, при който роботакси на Waymo блъсна дете пред начално училище в Калифорния на 23 януари. Макар детето да не е сериозно пострадало, случаят доведе до нов федерален преглед на безопасността.

В момента Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) водят няколко разследвания, включително за случаи, при които автомобили на Waymo са преминавали покрай училищни автобуси, докато деца се качват или слизат.

Още през декември Waymo беше принудена да актуализира софтуера на над 3 000 автономни превозни средства заради тези рискове.

Широкомащабни планове въпреки критиките

В момента Waymo оперира над 2 000 автономни автомобила в градове като Финикс, Сан Франциско, Лос Анджелис, Остин и Атланта. Компанията планира разширяване в Маями, Далас, Хюстън, Сан Антонио и Орландо.

По данни на Waymo превозните средства извършват над 50 000 напълно безпилотни пътувания седмично, което прави въпросите за прозрачност, сигурност и човешка намеса още по-критични.

Границата между „пълна автономност“ и човешка намеса е далеч по-размита, отколкото много потребители предполагат. Разкритието за дистанционни оператори от чужбина поставя автономните превозни средства не само в центъра на дебата за безопасност, но и във фокуса на киберсигурността и националната сигурност – теми, които тепърва ще определят бъдещето на този сектор.